الرئيسية
من طرف •• بليا روح •• 10/12/07, 02:57 pmتتضمن لائحة المزايا التي تتمتع بها سيارة “أودي RS6 أفانت” الجديدة،
والتي ازيح الستار عنها خلال معرض فرانكفورت في سبتمبر/أيلول الماضي،
براعة الأداء، والديناميكية القصوى، مع الملاءمة التامة لأي استعمال يومي.
ويضع محركها الجديد، المؤلف من عشر اسطوانات “V10”، والمجهز بشاحني تيربو،
ونظام حقن الوقود “FSI”، مع نظام الدفع الرباعي الدائم، والتعليق الرياضي
المعزز بنظام التحكم الديناميكي في راحة الركوب، معياراً جديداً للأداء
المتفوق في فئة السيارات الفخمة. فمع قوتها التي تصل الى 580 حصاناً، توفر
هذه السيارة تجربة أداء لا تنسى، فضلاً عن مستوى الراحة العالي الذي توفره
في الرحلات الطويلة.
وتعد موديلات “أودي RS” من كواترو “Gmb H”،
سيارات الأداء الرياضي المطلق، والذي يتكامل مع أناقة التصميم، والتجهيزات
الحصرية، والجودة العالية، كما بات الأداء الرياضي، المقترن بالقيمة
العالية في الاستعمالات المتعددة، من التقاليد المحمودة في موديلات
“افانت”.
وعلى الرغم من أن اثارة القيادة التي توفرها موديلات
“أودي RS”، يمكن الحصول عليها ايضاً في موديلات الصالون، و”أفانت” والطرز
المكشوفة، إلا أن عملاء أودي سيقدرون بالذات، ذلك المزيج المتقدم من
الديناميكية ومرونة الاستخدام، الذي يوفره موديل “افانت”، علماً بأن سيارة
“أودي RS6” الجديدة ستتوفر فقط في شكل نسخة “افانت” عندما يتم اطلاقها في
ابريل/نيسان من العام المقبل، بمحرك قوته 580 حصاناً، وسعة تحميل تصل الى
1660 ليتراً.
ويعيد موديل أودي “RS6 افانت” صياغة مفهوم الأداء
المتفوق. فمع محركها البالغة قوته 580 حصاناً، فهو يعد الموديل الأقوى في
تشكيلة “أودي”، باستثناء سيارات السباق الصرفة، مثل “RIO TDI” الفائزة
بسباق “لومان”. ليس ذلك فحسب، وإنما يتفوق أيضاً على كل منافسيه في فئة
الأداء القوي. وتم تأسيس محركه المؤلف من عشر اسطوانات على محرك أودي
“VIO” الذي تستخدمه سيارتا “S6” و”S8”، ولكن مع إعادة تطويره في كل
المناحي تقريباً للوصول الى المستوى العالي من الأداء. وفي ذلك السياق
يؤمن شاحنا التيربو اللذان يدعمانه، توليد قوة هائلة في كل معدلات دوران
المحرك، حيث يتوفر مستوى جبار من العزم يصل الى 650 نيوتن/متر عند معدلات
تتراوح بين 1500 و6250 دورة/دقيقة.
وتتيح هذه القوة لموديل “RS6
افانت” تحقيق أداء مماثل للأداء العالي للسيارة الرياضية، حيث إنه يحتاج
الى 4،6 ثانية لزيادة سرعته من الصفر الى 100 كيلومتر/ساعة، والى 200
كيلومتر/ساعة خلال 14،9 ثانية. ويعتبر ناقل الحركة “تبترونك” ذو السرعات
الست الرفيق المثالي لهذا المحرك القوي، بعد ادخال تحسينات على نظامه
الهيدروليكي ونظام التحكم به، للوصول الى زمن أقل في تغيير السرعات.
كما ينقل المحرك قوته الى الأرض عبر نظام دفع رباعي “كواترو” دائم. وهو
احدث جيل في هذا النظام، ولا يوفر نظام الدفع الرباعي الجديد، قيادة آمنة
ومستقرة أكثر من نظام الدفع الخلفي وحسب، وإنما يعمل أيضاً كركيزة لشخصية
“RS6” الديناميكية المتميزة.
تعليق للأداء والراحة
تم تصميم تعليق “RS6” لتحقيق اقصى ديناميكية في الأداء، الى جانب توفير
الراحة التامة خلال الرحلات الطويلة. وفي ذلك الإطار تم تكييف وضعيات ممتص
الصدمات، والنوابض، ومرونة الوصلات الأربع في المحور الأمامي، وكذا الوصلة
المعينة الشكل في المحور الخلفي، لمواكبة مستوى الأداء الجديد للسيارة.
واجمالاً، عندما يتعلق الأمر بإحساس القيادة يوفر موديل “RS6” مزيجاً من
دقة وقدرة السيارة الرياضية في المنعطفات، ومن استقرار وراحة الصالون.
ويلعب نظام دايناميك رايد كونترول “DRC”، دوراً رئيسياً هنا. فهو يسهم في
تقليص التمايل بطريقة فعالة، ومن دون مساندة من أية اجهزة الكترونية،
وإنما فقط بتطبيق قوانين ديناميكيات السوائل.
ومن الطبيعي أن
تحتاج سيارة بمثل هذه المواصفات الرياضية الى فرامل عالية الكفاءة، وهو ما
تحقق بالفعل من خلال استخدام اقراص قطرها 19 بوصة، كتجهيز قياسي، مصممة
لتحمل اقصى أداء. ويمكن اختيارياً مع العجلات البالغ قياسها 20 بوصة،
تركيب اقراص فرامل سيراميك، قطرها 420 ملليمتراً في الأمام، و356
ملليمتراً في العجلتين الخلفيتين. وهي مصممة لتحمل أعلى درجات الحرارة،
كما أنها تتميز بطول العمر.
